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台湾旅游小记（2） 作者；宋海燕
台湾的交通…作为一名老司机，我对台湾的交通尤为关注。受够了在大陆的各种加塞、变道、抢行、随意调头、远光狗、乱按喇叭和行人乱穿马路、出租车急停招客等种种劣行的烦扰，我想看看台湾小弟是不是也和咱老大哥一个德性！
很遗憾，我看到和听到的完全是一个例外。
先说说台湾的汽车。在台湾马路上行驶的绝大多数是日本车，尤以丰田（托优塔）居多，大约占了60%，其次是本田和日产，大约30%，还有本土产的纳智捷，剩下的是奔驰（宾士）、大众、和宝马、福特。很奇怪没看见一辆奥迪，据司机大哥说这在德国是个淘汰品牌，不知什么原因被大陆人奉为“官车”，也不知说的是真是假。而旅游大巴则基本上是德国产的沃尔沃等带气动升降的大型车。日本车在台湾很便宜，故障低，耐跑省油，出租车几乎清一色全是丰田，一般十一二万（人民币）上下可买一部性能不错的日本车。
摩托车主要以本田为主，大约占2/3，其余是台湾本土的阳光牌（或光阳），几手全是踏板车。也有一些飞车党小青年喜欢在人少的地段开着重型机车飞驰而去，但警察见一个逮一个。
摩托车在台湾尤为重要，相当于大陆这里的电瓶车和自行车，几乎家家户户都备有一辆或二辆，有汽车的家庭也不例外，自行车则主要用来健身。
台湾的公交很方便和发达，出租车（计程车）全台统一为黄色，又称“小黄”，公交（公车）、地铁（捷运）四通八达，十分便利。公交，、地铁、火车上有专为老人及残障人士（蓝色）和孕妇病人（红色）设置的博爱座位，没有人会去抢坐这些座位。
台湾是个山地为主的地方，所以没有看见电瓶车（游览地除外），按导游的话说是“力小小，行慢慢啦”…
另有一现象百思不得其解，在台湾几乎看不见大陆处处可见、且各大汽车厂商极力推崇而车友们跟风不己的SUV城市越野车，要有也是面包车和MPV旅行车。这说明了什么？要说实用，SUV才真正适合台湾的山地行驶，可为什么人家不用呢？咱是不是又被忽悠了？
在台湾8天，我们没见过一名警察（仅在上周五去的当天下午，遇上台北交通高峰时，看见十字路口马路边上，有佩带“义工”二字的中年人在协助管理）。没听到一声喇叭，没看到一辆车夜晚开着大灯穿行，哪怕在中部的山区，汽车的灯光一直是黄光的卤素灯。我很好奇的问了导游和司机，为什么你们的汽车没有配置氙气大灯和LED灯呢？这在大陆可是衡量汽车配置高低的一项重要指标。司机温大哥反问我：你灯亮亮不影响对面的司机吗？这样很危险噢！卤素灯不刺眼啦，远光又不能乱开哟！不能麻烦别人啊！我又问，那大灯晚上能开吗？温大哥说可以啦，在山区弯道少闪闪和乡下没人的地方少亮亮啦，不能乱开开啦！万一乱开灯行人会投诉，警察罚款很厉害，而且要有不良记录的。据导游和司机介绍，闯红灯罚款8千~1万台币，大约1600~2000元人民币（跟前车太近无意闯红灯罚8千，自开车闯红灯罚1万并记录在案）。随意乱停车或在路边停车超时罚3千~5千台币。台湾十字路口也有监控探头，别地不清楚，但比我们无锡少的多的多，这和自律和严管不无关系。
台北的建筑与高雄完全不同，台北是老城，城市建设有点乱，一边是高楼大厦，一边是低矮小屋，马路也是弯弯曲曲，有的仅有一来一去二个车道，高雄则相反，因为是新城（相对台北）城市建设和马路要好很多。尽管有如此差异，但人人都遵守交通纪律，红灯一亮，没有车压线和抢黄灯冲红灯现象。在红线内，机车（摩托车)在前等待区，汽车在后，自行车在右，行人在路旁，井然有序。只是绿灯一亮，顿时轰呜声起，摩托车一路杨尘而去，颇为壮观。
我们在台湾遇到二个周五傍晚，周五是台湾交通最拥堵的时候，尽管车多，但人人遵守交通，也没发生堵车现象，只是行进的速度稍慢一些。
听导游和司机介绍，台湾极少有堵车情况发生，原因很简单，堵车不堵车与马路多少车辆多少关系不大。堵车的根本原因是管控和自律做的如何。一般来说堵车往往是前车随意加塞变道造成的，如发生刮擦则堵车成必然。联想到大陆的状况，我顿时面红耳赤，汗颜不己…
台北的汽车、摩托车的密度可是远远高于北上广深和我们无锡的。这不是说台湾人的素质有多高，而是执法严不严的问题。你违规了就重罚，下次你还敢吗？
（未完待续）
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发表于 2017-11-21 13:53:34
