本帖最后由 坦克手 于 2016-4-28 20:08 编辑
【原创】 梦想成真（3） 选择jeep牧马人的N条理由
买辆车要理由吗？要！否则家里人能让你花那么多的钱吗。二战后美国总统艾森豪威尔说：“吉普、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。”吉普排在首位。那我选jeep“牧马人”都有哪些理由呢？
一、不是日系车 jeep“牧马人”不是日系车，更不是日本车。俺就不待见那日本车，皮薄、缺筋骨，轻飘飘的，高速路上超车或被超车都会被扰动得车身晃悠，更不敢说和别的车“接吻”、“拍屁股”了。开日系车？既少一份安全感，更缺一份爱国情。
二、不是伪娘越野车
jeep“牧马人”不是那些个SUV（“SportsUtilityVehicle”缩写，即运动型多功能车，俗称休闲越野车）、CRV（City Recreation Vehicle缩写， 城市休闲车）、RAV（Recreational、Activity、Vehicle缩写，小型运动型车）等五花八门伪娘越野车，说是越野车，其实是城市越野车。哈哈！城市里还有啥地形可以让你越野？充其量轮胎宽一点儿、动力足一点儿、底盘稍高一点儿罢了。而“牧马人”是继承了正宗jeep血统的专用越野车，专为没有铺装路的越野而生，专走没有道路的路。
图1 jeep“牧马人”的外表方正、刚毅、棱角分明，绝没有半点儿什么圆润丰满、线条优美等专门用来形容美女的词与它沾边儿。
三、同样“属”马
我属马，jeep“牧马人”有个“马”字也“属”马。属马的人开“属”马的车jeep“牧马人”，就像关公那匹赤兔马“一朝伴云长，千秋载忠义”一样，驾驶着它走天下，再好不过了！
四、亮眼的通过性
jeep“牧马人”的“野性”不仅体现在外观上，更内敛在外形上蕴含着的通过性上。主要表现在接近角大，离去角大，离地间隙高，纵向通过角大，横向通过角大。有了这几条，多数履带车辆能够通过的地形，它都能通过。
图2 jeep“牧马人”良好的外形尺寸，造就了适合越野的接近角、离去角，以及纵向通过性和横向通过性。（借用网上照片）
五、皮实的身子骨
说jeep“牧马人”是越野车，最基本的依据，就是它的车身是非承载式的，而所有轿车或SUV、CRV、RAV等伪娘越野车多是承载式车身。这一条就像是判别男女的标准一样，一锤定音！
图3 jeep“牧马人”是非承载式车身，所有机件安装在大梁上，车身也在大梁上，车身基本不承载重量和负荷。（借用网上照片）
非承载式车身，就是车身下有大梁，而不是用车身代替大梁，其坚固性、耐撞性均好于承载式车身。另外，非承载式车身的大梁和车身之间允许有较大的相对移动、扭动、错位，减振和减震都比较好，这对越野十分有利。越野时，如出现3轮着地、1轮不着地的情况，有大梁的车那个不着地的轮可以继续下垂着了地而不会空转；没有大梁的车就只能干看着那个不着地的轮悬在半空中空转而被困住。
图4 jeep“牧马人”大梁，是所有机件和车身的安装基础，车身本身不承载重量和负荷。（借用网上照片）
从最坏的可能情况看，有大梁的车和没有大梁的车“亲吻”时，接触部位不是双方同时瘪进去，而是有大梁的车大梁插进没大梁的车身里去，只占便宜不吃亏。
图5 从车下看jeep“牧马人”，大梁承载并护着纵向放置发动机、变速箱、分动箱，并从分动箱处分出前后传动轴分别将动力传给前后桥的差速器，再经过左右半轴驱动车轮。（借用网上照片）
六、可靠的老式机械传动 jeep“牧马人”的传动装置、操纵装置、转向装置、制动装置、行走装置几乎全是老式的机械结构，增加了一些不要的电子控制系统作为辅助设施。就连车门锁、加油口、引擎盖、座椅调整等，也是延续老式的简单机械结构。这样的安排保持了较好的可靠性，防止一切依赖于电气化带来的不可靠隐患。
图6 jeep“牧马人”的四驱结构名称为“Command-Trac机械分时四驱”，纵置的柴油发动机动力，经变速箱中的低速扭矩放大档（图中“LOW”，也就是变速箱里高低速行星排）、带低速四驱档的分动箱（图中“R”）传给前、后桥上有开放式差速器（图中“D”），通过4个车轮上有带独立限滑功能的电子辅助系统（图中“LSD”）再传给车轮。（借用网上照片）
jeep“牧马人”传动装置采用的分时四驱，就是4个车轮都可以成为驱动轮，但平时主要以前桥（或后桥）做常用驱动，以节省燃料；只在泥泞路面才同时使用前、后桥驱动，以增加驱动力。jeep“牧马人”平时以后桥为常用驱动，即后2轮为驱动轮；必要时才挂上分动箱的四驱档，使前、后桥都成为驱动桥，实现四轮驱动。
图7 老式分动箱，只有空档、2驱档、4驱档，jeep“牧马人”分动箱在这个基础上增加了个行星排，可以继续将4驱分成高速4驱和低速4驱，以便继续降低车速增加扭矩爬坡。（借用网上照片）
有分动箱就是不一样，即便是自动变速箱也能被拖车了，增加了个脱困的手段，即可被拖车起动发动机，能在淤陷时勾住施援的车脱离险境。
图8 jeep“牧马人”的前悬挂（左上方小窗口）。（借用网上照片）
jeep“牧马人”柴油版传动装置也有自动变速箱，这是比较罕见的，说明专为柴油发动机匹配了专门的程序，用适合柴油发动机转速、功率、扭矩特性的换档策略与通用自动变速箱匹配。驾驶实践证明，软件设计是成功的，在各种情况下行驶时，速度都能够呈线性变化，而且也很流畅，没有顿挫现象。
图9 整体桥。（借用网上照片）
图10 油箱保护。（借用网上照片）
七、柴油发动机独特的外特性曲线造就的优良适应性
柴油发动机优于汽油发动机又一个明显的特点，那就是在加油踏板在任意状态下，如果外界阻力增大，发动机转速会下降，随着发动机的转速下降会自动增加供油量，使发动机的扭矩增大（可用柴油发动机部分特性曲线表达）。 jeep“牧马人”柴油版的发动机是著名的意大利VM公司设计、制造，它的许多产品装配过很多车型如依维柯、陆风等，以及一些名贵车型如阿尔法罗密欧、克莱斯乐漫游家、路虎卫士、JEEP切诺基等，是一家非常有实力的柴油发动机制造商。
图11 jeep“牧马人”柴油版发动机由意大利VM公司设计、制造的2.8升高压共轨柴油发动机。（借用网上照片）
jeep“牧马人”柴油版发动机的排量2766 cc，标定功率4000 rpm 时147 kW，最大扭矩/2000 rpm 时460 Nm ， 压缩比17.5 : 1，整体式气缸，铝缸盖，电控共轨式燃油喷射系统，双顶置凸轮轴式气门机构。比起汽油版jeep“牧马人”的发动机扭矩提高61%，让本已堪称越野利器的牧马人拥有了更加强悍的脱困能力，更是增加了越野乐趣。
这里要特别说一下驾驶柴油版汽车如何充分利用柴油发动机外特性曲线（最大加油量时的柴油发动机特性曲线）上坡的方法和原理： 在距离坡道较远处就要将加油踏板踏到底，此时，发动机在图6中的横坐标“n4”处的转速下工作，此转速下的发动机功率“pe”值基本达到最大，而发动机扭矩“Te”值较大。
图12 柴油发动机外特性曲线原理示意图。（借用网上照片）
开始上坡后，在保持油门不变的条件下，发动机转速会因负荷增大而从图8中的横坐标“n4”逐渐降低到横坐标“n2”处。此时，虽然发动机的转速下降、发动机功率减小，但供油量却仍在增加，增加的供油量使发动机扭矩同时增加并直至达到最大。这时，发动机更加有力。
图13 某X6130（6缸，缸径130mm）柴油机外特性图。（借用网上照片）
图9是某型国产柴油发动机的外特性，加油踏板踏到底（油门最大）时，发动机在2100r/min的转速下工作，此时发动机功率约154.5kW达到最大，发动机扭矩约71kg·m。这时如果开始上坡，在保持油门不变的条件下，发动机转速会因上坡而负荷增大，发动机的转速从2100r/min逐渐降低到1400r/min，发动机功率降低至约117kW，发动机扭矩却增加至82kg·m。 jeep“牧马人”柴油版发动机的构造和原理与上述柴油机基本相同，其外特性亦相同。
八、放心的安全性
jeep“牧马人”有大梁，平时防撞，撞时防吃亏；有防滚杠，翻车也不怕伤到人；线路、管路走大梁，有保护；柴油不易燃，有点儿渗漏不会引起自燃；发动机非增压，不会因涡轮增压机工作温度高而对油蒸气敏感引起自燃。
九、改装可以任性
jeep“牧马人”的又一个特点，就是可以进行改装。可以说，是目前所有越野车里最具改装潜力的一款车型，只要你有想象力，想咋改就能咋改。 换上大轮胎？可以！ 轮眉换成小些的？就像长辫子改短发一样，可以！ 车顶棚掀了去？可以！ 悬挂加强？可以！ 车身抬高？可以！ 加个拖车绞盘？可以！ ……？可以！
十、天然具有施救能力 jeep“牧马人”坚固车身前后都有粗壮的拖钩，加上浑身是力，在编队里总能在别人淤陷时上前“拉兄弟一把”，侠肝义胆，天然使然。
图14 坚固的拖钩。（借用网上照片）
十一、超酷的形象
jeep“牧马人”的屁股后面背着个备胎，就像背着背包的战士在急行军，也像背着作战装具的战士在敌人炮火下接敌运动，还像背着干粮袋的猛士在追歼逃敌，更像背着炸药包的勇士冲向敌人碉堡。 而越野车备胎藏在车里、车下都不好看，就像一个战士没扎武装带，没背着作战装具和背包，空着双手闲溜达的样子，看着就不舒服，就想上前纠正。哈哈！
十二、克莱斯勒公司延续jeep传统最好的车型
正如前面所说，2015年款jeep牧马人在外形主要特征点上和60多年前的jeep威利斯在外观上没有啥区别：一样的车首七孔进气格栅、一样的外置发动机舱盖锁扣、一样的圆形大灯转向灯、一样的可拆卸顶棚、一样的背着备胎、一样的加油口外露。在基本构造特点上也保留了与jeep威利斯一样的分时四驱、、一样的带差速包的前后桥、一样的平板前玻璃……，太多的一样，表明它是一款延续jeep传统最好的车型。不一样的只是技术更加先进，加入了更多的电子设备，工艺上也更加精致。
图15 二战期间的著名军车jeep威利斯，二战后，被我军从国民党军、侵朝美军手里缴获过许多，曾是我军自解放战争开始至文革前的主要装备。（借用网上照片）
不过，jeep牧马人的外置发动机舱盖锁扣虽然经典，没有了一定的保护，发动机舱盖谁都能打开，有一天发动机会被人吊走了，车主也许还在梦乡里呢。
十三、最大行程大
jeep牧马人的柴油箱容量70多升，高速公路上行驶可以跑1000多千米！从南京跑到北京中途不用再加油，真为咱省油呢。 如果后备箱里放上个坦克使用的90升备份油箱，又是1300千米跑下去了，还不跑到黑龙江了？
十四、使用说明书详尽细致
jeep牧马人的结构并不复杂，电子设备也不多，可能不足万个零件。但是，随车《使用说明书》表述准确，讲述详尽，主要操作方法和禁忌、重点机件保养方法、常用零件拆卸方法步骤、常见故障现象及排除方法等都说的非常细致，给人一种很诚恳的负责任态度。相比之下，国内一些军工企业卖的那些几万零件、千万价格的装甲车辆的《使用说明书》就简要多了，不是那种非要把人教会的态度。
十五、结束语
啊！理由已经够多的了。这么好的车！真要感谢那个二战期间2天内设计出这车的工程师珀劳斯特（Karl K. Probst），感谢设计和生产商班特曼（Bantam）公司，以及最终成为该款车最大生产商的威利斯（Willys-Overland）公司。感谢美国陆军当时提出重量轻、负载重‘四轮驱动，可以在沙漠、高原等不同地形和天气下驾驶，至少 60 马力，冷却系统保证长久低速行驶而不损害引擎的性能指标，成就了最著名的一代陆军越野车。 还要感谢1930 年代美国漫画人物大力水手那只名叫尤金-吉普（Eugene the Jeep）的半猫半狗宠物，使这种功能超强，能应付各种路况又极具灵活性的越野车Jeep有了一个叫做尤金-吉普（后简称吉普）的名字。 这种“又短、又方、又丑陋，但十分坚固，无坚不摧”的小型军用越野车赢得所有使用过它的人热爱，我能不喜爱它吗？它能运载士兵、辎重、武器、伤员、给养、将军、总统、首相、女王，我能不喜爱它吗？它“像狗一样忠诚，像驴一样强壮，像山羊一样灵活。”我能不喜爱它吗？
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发表于 2016-4-28 20:03:14
楼主
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